我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，隨之而來(lái)的廢舊鋰電池回收拆解、綜合利用問(wèn)題，成為業(yè)界持續(xù)攻堅(jiān)的難題之一，河南省三門(mén)峽泓遠(yuǎn)循環(huán)技術(shù)有限公司近日正式開(kāi)工建設(shè)，建成后可實(shí)現(xiàn)年處置兩萬(wàn)噸廢舊鋰電池的拆解能力。

我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，隨之而來(lái)的廢舊鋰電池回收拆解、綜合利用問(wèn)題，成為業(yè)界持續(xù)攻堅(jiān)的難題之一。

河南省三門(mén)峽泓遠(yuǎn)循環(huán)技術(shù)有限公司近日正式開(kāi)工建設(shè)，建成后可實(shí)現(xiàn)年處置兩萬(wàn)噸廢舊鋰電池的拆解能力。

據(jù)了解，這家公司是由三門(mén)峽招商局于2020年招商引進(jìn)的高科技、技術(shù)型新能源專業(yè)公司。公司隸屬于上海鎏明科技有限公司，擁有全球領(lǐng)先的綠色、環(huán)保等離子技術(shù)。企業(yè)通過(guò)多年的不斷攻關(guān)，創(chuàng)新離子拆解技術(shù)，不僅有效解決了拆解過(guò)程中的二次污染問(wèn)題，還對(duì)廢舊鋰電池“吃干榨凈”，將“退役”鋰電池進(jìn)行環(huán)保拆解并充分回收鈷、鎳、鋰等稀有金屬材料，徹底消除廢舊動(dòng)力電池帶來(lái)的環(huán)境隱患。

據(jù)悉，一般情況下，如果容量性能降到30%以下，動(dòng)力蓄電池就不能再梯次利用，只能拆解報(bào)廢。電池被拆解后，可回收其中有利用價(jià)值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。將這些資源再轉(zhuǎn)化為電池的制作材料，這是構(gòu)建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中最后也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

該技術(shù)負(fù)責(zé)人兼企業(yè)董事長(zhǎng)班樂(lè)介紹，近年來(lái)，國(guó)家加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，根據(jù)動(dòng)力蓄電池的使用壽命推算，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力蓄電池大規(guī)模的“退役”潮將來(lái)臨。目前受技術(shù)瓶頸影響，專業(yè)的拆解企業(yè)較少，是“退役”電池梯次利用中普遍遇到的難題?！盀橥苿?dòng)‘退役’電池的梯次利用，我們不斷研究嘗試，參考吸納領(lǐng)先科技技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了等離子綠色環(huán)保的拆解辦法?！卑鄻?lè)說(shuō)。

班樂(lè)說(shuō)：“公司廢舊鋰電池拆解基地建成后，將成為豫西及輻射山西、陜西等區(qū)域的‘新礦山’零碳金屬生產(chǎn)基地，經(jīng)濟(jì)效益顯著，每年可削減工業(yè)碳排放1萬(wàn)多噸，將為三門(mén)峽在綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展的道路上添磚加瓦。”（來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào)劉俊超）

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