上海:
鹽城基地:
鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)珠江路26號1幢
三門峽基地:
三門峽市市轄區(qū)開發(fā)區(qū)雙創(chuàng)園B310
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我國新能源汽車高速發(fā)展,隨之而來的廢舊鋰電池回收拆解、綜合利用問題,成為業(yè)界持續(xù)攻堅的難題之一,河南省三門峽泓遠(yuǎn)循環(huán)技術(shù)有限公司近日正式開工建設(shè),建成后可實現(xiàn)年處置兩萬噸廢舊鋰電池的拆解能力。
我國新能源汽車高速發(fā)展,隨之而來的廢舊鋰電池回收拆解、綜合利用問題,成為業(yè)界持續(xù)攻堅的難題之一。
河南省三門峽泓遠(yuǎn)循環(huán)技術(shù)有限公司近日正式開工建設(shè),建成后可實現(xiàn)年處置兩萬噸廢舊鋰電池的拆解能力。
據(jù)了解,這家公司是由三門峽招商局于2020年招商引進(jìn)的高科技、技術(shù)型新能源專業(yè)公司。公司隸屬于上海鎏明科技有限公司,擁有全球領(lǐng)先的綠色、環(huán)保等離子技術(shù)。企業(yè)通過多年的不斷攻關(guān),創(chuàng)新離子拆解技術(shù),不僅有效解決了拆解過程中的二次污染問題,還對廢舊鋰電池“吃干榨凈”,將“退役”鋰電池進(jìn)行環(huán)保拆解并充分回收鈷、鎳、鋰等稀有金屬材料,徹底消除廢舊動力電池帶來的環(huán)境隱患。
據(jù)悉,一般情況下,如果容量性能降到30%以下,動力蓄電池就不能再梯次利用,只能拆解報廢。電池被拆解后,可回收其中有利用價值的再生資源,例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。將這些資源再轉(zhuǎn)化為電池的制作材料,這是構(gòu)建動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系中最后也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
該技術(shù)負(fù)責(zé)人兼企業(yè)董事長班樂介紹,近年來,國家加大對新能源汽車的推廣力度,根據(jù)動力蓄電池的使用壽命推算,預(yù)計未來動力蓄電池大規(guī)模的“退役”潮將來臨。目前受技術(shù)瓶頸影響,專業(yè)的拆解企業(yè)較少,是“退役”電池梯次利用中普遍遇到的難題。“為推動‘退役’電池的梯次利用,我們不斷研究嘗試,參考吸納領(lǐng)先科技技術(shù),最終實現(xiàn)了等離子綠色環(huán)保的拆解辦法。”班樂說。
班樂說:“公司廢舊鋰電池拆解基地建成后,將成為豫西及輻射山西、陜西等區(qū)域的‘新礦山’零碳金屬生產(chǎn)基地,經(jīng)濟(jì)效益顯著,每年可削減工業(yè)碳排放1萬多噸,將為三門峽在綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展的道路上添磚加瓦?!保▉碓矗褐袊h(huán)境報劉俊超)
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